Accidente de Robert Kubica

Habeis visto como fue el accidente:

Reconstruccion 3D

Imagenes accidente


Realmente ezpeluznante..........

lo que no se como salio vivo con el puto guardabarros atravesando el coche

Pues en el 2007 tuvo uno aún peor con el F1 y solo se hizo un esguince de tobillo......

Accidente 2007

Tiene muchisima suerte

Menos mal que ha salido vivo.

Ruidoquedito escribió:Pues en el 2007 tuvo uno aún peor con el F1 y solo se hizo un esguince de tobillo......

Accidente 2007

y seguro que el esguince se lo hizo al salirse del coche, que pisaria algún trozo de coche....

A día de hoy, los quitamiedos ya no hacen referencia a su nombre. Tendrían que cambiárselo, o bien poner algo más seguro que un cacho de metal frágil como el cristal.

Esto con los coches viejos no pasaba... eran de chapa de la buena y no como ahora q te dan un "besito" y te han reventado medio coche. Yo tenía un R21 q te valía tanto para dar una vuelta por la calle como para invadir un país en plan tanqueta xD

Timeslave escribió:Esto con los coches viejos no pasaba... eran de chapa de la buena y no como ahora q te dan un "besito" y te han reventado medio coche. Yo tenía un R21 q te valía tanto para dar una vuelta por la calle como para invadir un país en plan tanqueta xD

De hecho, chocar un 600 no tenía casi consecuencias físicas del coche, puede que un par de abolladuras o un faro roto, pero poco más.

DaveFerrol escribió:

Timeslave escribió:Esto con los coches viejos no pasaba... eran de chapa de la buena y no como ahora q te dan un "besito" y te han reventado medio coche. Yo tenía un R21 q te valía tanto para dar una vuelta por la calle como para invadir un país en plan tanqueta xD

De hecho, chocar un 600 no tenía casi consecuencias físicas del coche, puede que un par de abolladuras o un faro roto, pero poco más.

Supongo que habréis oído hablar de las famosas estrellas Euro NCAP. El asunto es que en caso de impacto el coche se deforme y absorba el impacto para restar consecuencias a los ocupantes, concepto por pulir en décadas anteriores.

JuanCV escribió:

DaveFerrol escribió:

Timeslave escribió:Esto con los coches viejos no pasaba... eran de chapa de la buena y no como ahora q te dan un "besito" y te han reventado medio coche. Yo tenía un R21 q te valía tanto para dar una vuelta por la calle como para invadir un país en plan tanqueta xD

De hecho, chocar un 600 no tenía casi consecuencias físicas del coche, puede que un par de abolladuras o un faro roto, pero poco más.

Supongo que habréis oído hablar de las famosas estrellas Euro NCAP. El asunto es que en caso de impacto el coche se deforme y absorba el impacto para restar consecuencias a los ocupantes, concepto por pulir en décadas anteriores.

Ya ya... si todo eso está muy bien para no parecer un grano dentro de una maraca si te das una hostia gorda, pero para pequeños impactos en ciudad es una putada. Lo suyo seria q se inventen un material q absorba el impacto y vuelva a su forma original despues xD

Timeslave escribió:
Ya ya... si todo eso está muy bien para no parecer un grano dentro de una maraca si te das una hostia gorda, pero para pequeños impactos en ciudad es una putada. Lo suyo seria q se inventen un material q absorba el impacto y vuelva a su forma original despues xD

Sería perfecto....

de ilusiones tambien se vive, los materiales de hoy tambien vuelven a su estado original, solo que lo hacen despues de pasar por el tallr

Declaraciones de Robert Kubica, parece que el tío ingresó en el hospital con tan solo un litro de sangre en el cuerpo. Fragmentos de una entrevista:

Quiero estar de vuelta en la pista más fuerte que nunca, porque después de accidentes como este no eres lo que eras antes, mejoras

Desde 2007 soy mentalmente más fuerte como piloto. Y será lo mismo esta vez, cuando regrese en buena forma física. Debo regresar este año

Siento lo que ha pasado. No debería haber sucedido. Ni siquiera se qué pasó: no recuerdo nada del accidente. Me encontré en el hospital y todo me lo explicó mi manager

Los rallyes no solo son una pasión. Son unduro y severo entrenamiento para la F1. Conduzco mejor en F1 porque hice varios rallyes el año pasado. Los rallyes ayudan a mejorar la concentración, especialmente desde que no hay tests en la F1. El rendimiento en F1 viene dado por una serie de detalles.

Pilotar en rallyes me ha permitido trabajar ciertos aspectos de mí mismo donde todavía hay márgenes de mejora. Es muy importante en una temporada como esta con 20 carreras

que huevos le hecha, alo mejor yo no me monto en un coche en lo que me quede de vida

En el 2007 le preguntaron si habia visto el video del accidente y les contesto que el ya lo habia visto en directo y se rio...... sangre de horchata le llaman a eso en mi tierra......

Que gente de verdad